Sábado. 07.12.2019 |
Instituto de Estrategia S.L.P.

Los portaaviones de la costa este de Estados Unidos están atracados por reparaciones

En medio de un montón de reparaciones, repostajes y revisiones, los seis portaaviones de la Marina de los EE. UU. asignados a la costa este están en el puerto al mismo tiempo. La Marina se está esforzando cada vez más en un esfuerzo por acomodar el programa del Pentágono para la «gran competencia de poder» con Rusia y China.

Los portaaviones de la costa este de Estados Unidos están atracados por reparaciones

A partir de la publicación de este artículo, ninguno de los transportistas de la Marina de los EE. UU. en la costa atlántica está listo para el despliegue: los seis están amarrados en el muelle en Norfolk, Virginia. A principios de este año, varios de los enormes buques de guerra de 100,000 toneladas regresaron a Norfolk para una serie de revisiones, pero otros han encontrado problemas inesperados.

El USS George HW Bush comenzó una revisión de 28 meses en febrero, que no finalizará hasta mediados de 2021. El USS George Washington solo recientemente regresó al agua desde el dique seco, donde estaba recibiendo reparaciones y actualizaciones de mediana edad, y no estará listo hasta fines de 2021.

El USS John C. Stennis llegó al puerto en mayo para su reabastecimiento y reacondicionamiento durante la mediana edad, pero debe esperar hasta que finalice la modernización de Washington antes de que pueda comenzar, asignándose “tareas”.

Sin embargo, otros barcos podrían estar más cerca de zarpar pronto, señaló Breaking Defense, pero podrían pasar «semanas o meses» antes de que eso suceda. El USS Dwight D. Eisenhower finalizó las pruebas previas a la implementación a principios de este mes, pero aún debe completar más capacitación antes de que esté listo para la implementación; Se espera que el USS Gerald R. Ford sea entregado a la Armada antes de fin de año.

El Ford debería haber estado listo hace años, de acuerdo con el cronograma de la Marina, pero una selva tras otra en los muchos sistemas nuevos y avanzados del barco lo ha dejado sin poder entregarlo. [Ford no se desplegará hasta al menos 2024.] En agosto, el sistema de propulsión del barco finalmente se arregló, y el fabricante de barcos Huntington Ingalls prometió que todos los elevadores de municiones de Ford estarán funcionando para fin de año.

Por otro lado, el USS Harry S. Truman después de sufrir un fallo eléctrico masivo en agosto, se vio obligado a regresar a Norfolk para reparaciones, incluso cuando el resto del grupo de batalla de Truman siguió navegando sin él.

Chris Miner, vicepresidente de portaaviones en servicio en Newport News Shipbuilding, filial de Huntington Ingalls, dijo a Breaking Defense que el astillero estaba experimentando “una de nuestras superposiciones más grandes” en años. “Estamos enfrentando algunos desafíos … hemos tenido cierta superposición en el pasado, pero nada como esto … no es nada que no podamos superar”.

Un portavoz de la Marina comentó el lunes que el servicio “no espera retrasos en otros barcos debido a los trabajos de restauración a bordo de HARRY S. TRUMAN”. Otra fuente familiarizada con el problema señaló que Truman podría estar listo para finales de noviembre, pero advirtió que podría ser una estimación optimista.

La grave escasez de diques secos de la Marina se destacó en un informe de marzo que el servicio hizo al Congreso, que advirtió que para “evitar los ciclos de festines y hambrunas que erosionan tanto la base industrial de reparación como la base de suministro de proveedores subyacente”, el Congreso debe proporcionar coherentemente la financiación.

El informe señaló que en ambas costas, la Armada tiene solo 18 diques secos para cubrir sus 11 portaaviones, así como docenas de submarinos. Sin embargo, el plan de la administración Trump para expandir la Armada a 355 barcos de 287 para el año 2034 se destacó como un obstáculo importante, señaló USNI, ya que la mayoría de la flota data de la era de la Guerra Fría.

Ampliar la vida de Truman es parte de ese objetivo, al igual que el apresurado Congreso de adquisición de dos buques aprobado a principios de este año para comprar más buques de la clase Ford, incluso antes de que el navío líder de la clase haya sido completamente problemático. Otros problemas incluyen retener a los miembros del servicio en medio de intentos de expandir sus números, que se mueve como el resurgimiento de la Marina de la calificación de Mate de Torpedoman a bordo de los submarinos con el objetivo de reforzarlos.

Fuente: News Front

Los portaaviones de la costa este de Estados Unidos están atracados por reparaciones
Comentarios