Domingo. 17.11.2019 |
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El nuevo portaaviones de Estados Unidos zarpará con solo 2 de sus 11 elevadores de armas funcionando

El USS Ford es el primer portaaviones con ascensores accionados electromagnéticamente diseñados para levantar bombas y misiles entre cubiertas.
El nuevo portaaviones de Estados Unidos zarpará con solo 2 de sus 11 elevadores de armas funcionando

Después de años de trabajo, solo dos de los ascensores del USS Ford siguen funcionando. El Secretario de la Marina originalmente prometió que el presidente Trump podría despedirlo si los ascensores no funcionan en la entrega, pero ahora ha declarado que el barco está "listo para partir".

El USS Gerald R. Ford zarpará del astillero este mes donde fue construida para un astillero de la Armada, marcando un hito importante en su progresión al servicio de la Armada de los EE.UU. Una cosa que no estará lista en la nave, son nueve de los once ascensores accionados electromagnéticamente que transportan municiones desde la revista de la nave hasta el hangar. El Secretario de la Armada afirma que le dijo al presidente Trump que lo despidiera si los ascensores no estuvieran completamente operativos para cuando el barco sea entregado al servicio marítimo.

El USS Ford es el primero de una nueva clase de portaaviones de propulsión nuclear. Una de las varias características nuevas a bordo del barco son sus once elevadores de armas avanzados, o AWE. Los elevadores de armas levantan bombas, misiles y otras municiones desde la revista de abajo hasta los aviones que esperan en el hangar. Los ascensores más antiguos funcionan con energía hidráulica y pueden levantar 10,500 libras de municiones a 100 pies por minuto. Los AWE, en comparación, pueden levantar 20,000 libras de municiones a una velocidad de 150 pies por minuto. Ese es un salto bastante significativo en la capacidad.

Los AWE utilizan propulsión electromagnética para elevar, similar en principio a las catapultas del Sistema de lanzamiento de aeronaves electromagnéticas (EMALS) que arrojan aviones desde la cubierta de vuelo. EMALS aparentemente está arreglado, pero AWE no lo está.

Un oficial de asuntos públicos de la Marina citado por U.S.Naval Institute News parece indicar que los ascensores se construyeron por primera vez a bordo del transportista mientras se desarrollaban, un proceso de fabricación conocido como concurrencia.

“Debido a la naturaleza concurrente del desarrollo y la construcción, los AWE a bordo han sido bancos de pruebas para identificar muchos de los problemas de desarrollo y producción restantes para este sistema de primera clase, incluidos los problemas para producir las tolerancias estrictas requeridas para las puertas y puertas impactadas. escotillas”, dijo Hernández a USNI News. La Marina continúa resolviendo el problema, construyendo un "sitio de prueba en tierra" y un software gemelo para solucionarlo.

En marzo, la Marina retrasó la entrega de Ford de julio a octubre para que los ascensores funcionaran. Ford ya llevaba dos años de retraso y varios miles de millones por encima del presupuesto.

El fracaso para arreglar los ascensores es un problema para el transportista, que está programado para realizar su primer crucero en 2021. También es un problema para el Secretario de la Marina Richard Spencer, quien prometió al presidente Trump que podría despedirlo si la Marina no podía arreglarlo. los AWE antes de la entrega. Según USNI News, Spencer discutió el problema con Trump y dijo:

“Le pedí que extendiera la mano; él extendió su mano. Dije, hagamos esto como la América corporativa. Le estreché la mano y le dije que los ascensores estarán listos para salir cuando ella se retire o puedes despedirme".

En una nueva declaración, el Secretario de la Marina no hizo referencia al problema del elevador ni a su oferta de ser despedido si no pueden repararse, afirmando que "la tripulación y el barco están listos para ir al mar".

Fuente: News Front

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